ツアーのプランは、台北の国際空港到着後、そこで、現地のガイドさんに会い、その後、直ちに台中のホテルにバスで向かい、次の日は、彰化から日月潭、台南市、高雄市と時計の反対周りで台湾を一周するものでした。 　泊まった場所は、台中市、高雄市、花蓮市、台北市の4都市でした。 　台湾の面積は約３万６千ｋｍ²で、九州の８５％程度になり、人口は2,300万人と日本の2割弱になります。全体の98％は漢民族で、原住民と呼ばれる民族はわずか2％程度です。 　参考までに九州の人口は1300万人と日本の1割となりますから、台湾の人口密度はかなり高そうです。

台湾の歴史

	金門島へは台湾からたくさんの飛行機が飛んでいます。 　今は中国からもたくさんの観光客が訪れています。
	金門島には現在13万人の台湾人が住んでおり、5000名の軍人が島を守っています。 　中国の福建省、厦門（アモイ）はわずか２ｋｍ先にあります。

1日目　成田から台中へ
　
　成田での集合時間は午後1時15分です。そこで航空券を頂き、キャセイパシフィックのカウンターで荷物を預け出発です。
　ガイドツアーさんと会うのは、台湾到着後の空港出口です。

今日の予定は キャセイパシフィック航空0451便　CX0451 出発時刻　15：15 台北着　18：25　所要時間　４時間10分 着後　台中へ　約140㎞　約２時間　です。

　今日の飛行機はキャセィパシフィックなのですが、ワンワールドグループなので、JALのラウンジを使用できました。
　ラウンジの利用は海外旅行の楽しみの一つです。

　　
桃園国際空港から台中のホテルへ　　

２日目　台中から高雄へ　


大気汚染と総統選

出発前、日本のテレビで中国のPM２．５のひどさの放送を見ていると、台湾も中国の影響を受け、最悪の汚染状態のようでした。 　台湾は大陸からわずか120㎞ぐらいしか離れておらず、大気汚染の影響をもろに受けるようです。 　案の定、汚染はかなりひどく、すぐに喉が痛くなってきました。

	外省人といえども、若い人はほとんどが台湾生まれで、彼らの間には台湾と中国は別という台湾意識が広がっています。 　去年、中国との経済協定に反対した学生たちが３か月にわたり議会を占拠し大騒ぎになりました。それにより、台湾の多くの若者は政治に目覚めたようです。

　ホテルを出ると、台湾名物、オートバイの列です。交差点には、一般車両の前にオートバイ専用の停止場があります。
　オートバイは一般の車より前に停まり、自動車よりも前に出発できるようになっていました。

宝覚寺

	これらの位牌には何も書かれていませんでした。

彰化市観光
　
　彰化市は台中の南、約20ｋｍのところにあり、台中から約40分でした。
　今回の10都市ツアーのなかの一つがこの彰化市です。彰化市では、このショッピングと昼食だけでした。

今回のツアーには、毎日、必ず、ショッピングへ連れてゆかれました。 　ショッピング時間は毎回４０分と決まっていますが、１日に２回程度のショッピングが計画に組み入れられていました。 　最初のショッピングは寝具屋さんで、枕など、天然ゴムで作られた寝具を売る店でした。北京に行った時にも同じようなお店に連れて行かれた記憶があります。 　宣伝文句は、ここのマットレスや枕は天然ゴムで作られ、反発力が人工的に作られたゴムより優れているということでした。 　もちろん日本でも売られていますが、ここの方が断然安いというのがおすすめのポイントでした。

日月潭　

日月潭は台湾を代表する観光地です。 　彰化市から一般道路を通り、40ｋｍ、約1時間10分で日月潭に到着です。 　湖畔には幾つもの有名なお寺や九族文化村など多くの観光ポイントがあります。 　この湖は、日本統治時代、水力発電所を作る目的でダムにより倍程度に拡大されています。 　現在も台湾の水力発電量の半分はここで発電されているそうです。

湖畔散策

文武廟

道路を挟んで、こちら側からは日月潭が見えるようになっていますが、スモッグで全く見えませんでした。 　とにかく、スモッグで喉が痛くなります。 　観光時間はわずか20分とかなり急いで見学でした。

　再び、彰化市に戻り、そこで昼食でした。
　その後、台南まで、約185ｋｍ、約2時間40分です。
　台南市は昔、政治の中心地でもあり、そこでの観光は赤嵌楼でした。



赤嵌楼（せきかんろう）

台南市の中央の小高い台地に作られています。 　台湾の歴史を示すような建物です。 　最初、ここに城壁を築いたのはオランダ人でしたが、1661年、大陸から移住してきた漢民族の鄭成功がこの地からオランダ人を追い出し、38年にわたるオランダ統治を終焉させました。 　その後、清朝による統治や、日本による統治など幾多の変遷を経て、今は台南市歴史博物館になっています。

	バスを降り、坂を上ると、大きな大仏が現れます。 　大仏前の広場には一軒だけ、土産屋さんがありました。
	館内には羽鳥又男の像が飾られており、横には日本語で次のような文が書かれていました。 　羽鳥又男　日本　1892-1975 　台湾が日本領土であった時代、台南市最後の市長であった。 　在任中、台湾文化を尊重し、歴史古跡、文物および民族風習の保存に尽くした功績は、非常に偉大なるものがあった。 　羽鳥又男は1982年、群馬県勢多郡富士見村に生まれ、1975年に没す。享年83歳。 　24歳の時、海を渡り台湾総督府に勤務し、台湾総督府職員、属管、官房秘書課理事官、人事課秘書などを26年の長期に亘って歴任し、中川健蔵、小林跡造、長谷川溝の三代総督の側近として仕えた。仕事ぶりは抜群であり、各総督の信頼を得ていた。 　1942年4月、台南市長に就任するや全力をもって、台南市にある古跡、文化財の保存に努めた。当時は第二次大戦末期で財政が窮乏しており、軍部の反対などもあったが、台南市民の心を汲んで羽鳥氏はあらゆる困難を克服し、台南市の歴史的建造物を修復した。それにより、台南の歴史古跡が従来の姿そのままを残したのである。孔子廟の記念祭典が今に至るまで絶つことのなく行われ、加えて関元寺の古跡を軍部の供出命令から救い出し、今日もその美しい音色を四方に響かせているのは、一重に市長の努力によるものである。

ガイドさん

観光ツアーのガイドさんです。日本の一般的なバスガイドさんとは全く違っていて、愛想は全くありません。集合時間に遅れでもすると、大きな声で叱られそうな気がします。 　日本人とは明らかに違う日本語なので、日本人でないことはすぐに分かります。 　中国からのスモッグで喉が痛いとマスクを着けていました。昨年までは、1，2月になるとひどいスモッグに悩まされてきたが、今年は12月からすでにスモッグがひどいと嘆いていました。 　台北故宮博物館内での観光案内も彼女が行い、展示品の細かい説明もしていました。ガイドさんになるには、かなり勉強が必要なようです。

赤嵌楼を出たところの風景です。台湾の典型的な風情です。

　その後、高雄へ向かいました。　（約50㎞、約1時間）

高雄に到着後、蓮池たんと美麗島駅の観光でした。 　高雄市は台湾第二の都市で、市の周辺には重工業地帯が広がり、大気汚染が問題にもなっています。しかし、中国大陸からの汚染物質が風に乗って流れてくるのも大きな問題になっています。 　人口は約280万人と台湾全体の１２％になっています。 　台北には外省人が多いのに対し、高雄の多くは本省人で、民進党の基盤地域にもなっています。

蓮池たん

　高雄を代表する人造湖です。到着したときはすでに５時半とかなり暗くなっていました。

美麗島駅

　市内で夕食を取り、ホテル到着は午後9時ごろでした。

　　　　　

３日目　高雄から花蓮へ

　このホテルの朝食も立派でした。

寿山公園

　7時半にホテルを出発し、高雄市を一望できる寿山公園から観光開始です。

寿山公園は高雄港を見下ろせるところに作られ、工業都市として発展してきた町全体を見下ろすことが出来ます。

　その後、高雄市内の民芸店にてショッピングです。（40分）

このような観光バスで来るお客を目的としたお店は、一般に、国別に作られているそうです。例えばこのお店は日本人用で、定員は皆さん日本語を話します。 　同じようなお店が、韓国人用、中国人用に別に作られているそうです。 　店員にとっても、その方がだいぶ楽のようです。

その後一路台東へ

バスは高雄から台東市まで、約170ｋｍ、3時間の乗車です。 　途中、9号線で、山岳道路を走ります。 　東側の海岸沿いの幹線道路は、片側２車線になったり、険しい断崖の道路では１車線になったりします。

台東市

台東市は人口23万人の東部最大の都市です。もともと原住民の村のあったところに作られた町なので、原住民が約半数と、主要都市中で原住民の比率が最も高くなっています。

水往上流
　
　台東市から少し北に行ったところにあります。

	後ろを振り返ると、水はこちらに流れて来ています。

三仙台　

昔から景勝地として知られていた大岩礁です。 　以前は陸続きでしたが、海水の浸食により、島になってしまいました。 　今は、太鼓橋が作られ島と陸地を結んでいます。

	島の中には二つの大きな岩山があります。

北回帰線

途中、北回帰線を通ります。この塔は、日本統治時代に作られたそうです。

観光後一路花蓮へ（約120ｋｍ、約2時間）

花蓮市は人口が約11万人と比較的小さな都市ですが、台湾三大国際港として発展し、付近からは大理石がふんだんに切り出され、大理石の町としても有名です。

オプション　アミ族民族舞踏鑑賞

19：00-20：00　一人2,500円

	アミ族は台湾原住民族の中では最大で19万人ぐらいおり、花蓮から台東付近までに分布しているそうです。 　これらの踊りを見ている限り、原住民が踊っているのか、それとも一般の台湾人が踊っているのか、まったく区別はつきませんでした。 　これらの民族も、日本統治時代の文化の影響を受け、盆踊りや運動会などもあるそうです。 　ショーの開始は７時からですが、私たちが入ったときはまだ６時半で、お客は誰もいません。 　ガイドさんが私たちを案内し、記念写真を撮ってくれました。 　ショーの間は写真禁止でした。 　下の写真は終了後で、皆さん、原住民と一緒になって写真を撮っていました。 　参加はオプションでしたが約半数は参加したようです。

　　　　　

４日目　花蓮から台北へ

パークビューホテル　

ホテルはゴルフ場に隣接する立派なホテルでした。

太魯閣（たろこ）渓谷観光

太魯閣渓谷は台湾を代表する景勝地です。渓谷一帯の山岳地帯が国家公園に指定されています。 　険しい断崖はかって珊瑚礁の海底が隆起してできたもので、その石質は大理石です。 　この渓谷の断崖を東西横貫公路がぬうように走っています。 　入り口は花蓮から北に１５㎞ぐらい行ったところにあります。

大理石工場見学とショッピング

その後、特急列車（普通車指定席）にて七堵駅へ（乗車時間約2時間）

台湾の鉄道はぐるりと一回りするように作られています。 　また、台北から高雄までは日本の技術による新幹線が作られています。 　今回乗ったのは花蓮駅から七堵駅までの特急電車でした。 　座席の間隔が非常に広く、足の前にトランクを置くことが出来ました。

	座席の横のレバーを足で踏むと、座席を回転させることが出来ます。 　日本の列車にもよく採用されている方式と同じでした。

七堵到着後　九ふんへ

九ふんは台北から東に1時間、七堵から坂を上った山の中腹にあります。 　九分の名前の由来は、昔、この地に、九軒の家族がくらしていたからだそうです。 　九ふんに、20世紀の初頭、金鉱が発見されると、ゴールラッシュが沸き上がりました。しかし、金が掘り尽されると、すっかりさびれていました。 　それが1990年ごろ、映画の撮影地となり、一躍注目されるようになりました。 　懐かしさを感じさせるこの町の風情が台湾の人々の郷愁を誘い、人気の観光地となったのです。 　今では、土産物店が並ぶ通りが復活し、当時の賑わいを取り戻しています。

	七堵駅には、別のバスが待っていました。そのバスに乗り替え九ふんに向かいます。 　九ふんは小高い山の中腹にあります。 　 　台湾一周には合計３台のバスと特急列車に１回乗ったことになります。

　昔、にぎわった映画館も残されていました。

　九ふんから台北へ

台湾の典型的な街並みのようです。

台北市

台北市の人口は約270万人で、東京２３区の約半分に相当します。 　今日は、故宮博物館を見学し、夕食後、士林の夜市散策です。 　明日は、台北市から約２０㎞西にある桃園国際空港に向かいます。 　バスで約１時間弱かかります。、

故宮博物館　

夕食後　士林夜市散策

　　　　　　

5日目　台北から成田へ

　ホテルフロント周辺です。規模は小さいものの格調高い雰囲気でした。

　朝食も、なかなか立派な料理でした。

行天宮

ここに祀られているのは、三国志の英雄、関羽ですが、信用が厚かったこともあり、信用の神、すなわち、商業の保護神としても信仰されています。 　占いのために訪れる人も多いようで、棒や三日月形の石を投げて、表や裏が出ることから、自分の運勢を占っているとのことでした。 　モンゴルのジンギスハーンの遺跡からも、動物肩甲骨を投げて、占いを行った記録があるそうです。物を投げて占うのはかなり昔からあるようです。

　その後、約４０分間、免税店に案内されました。私たちは興味がないので、店を抜け差し、近くを散策してみました。
　どの交差点でも、台湾名物、オートバイを目にすることが出来ます。

	ごく一般的な食堂の入り口に飾られていたメニューです。 　台湾の１円は日本の４円に相当しますので、２５０台湾円は、日本の千円になります。 　物価は日本とあまり変わらないようです。

キャセィパシフィックのラウンジ

	出発が１時間遅れることもあって、空港での待ち時間は２時間以上もありました。 　その間、キャセイパシフィックのラウンジを使用し、食事やお酒を楽しみました。 　このラウンジの大きさは、今までに見たラウンジの中でも最高クラスでした。

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