パナマ運河とカリブ海クルーズ14日間

クルーズ船はすでに出港してしまっているので、マイアミからジャマイカに飛行機で向かいました。 　また、ジャマイカでの強風により予定通りの出向が不可能となり、コロンビア観光はキャンセルとなりました。

　　　　　　　　
1日目　成田かボストンへ

空港からホテルまで、約1時間でした。 　途中、車窓観光で、ガス灯通り、公園などを回りながら、ホテルに向かいました。 　以前来たときは、ハーバード大学、MIT、ボストン美術館などを観光しましたが、今回は宿泊のみです。

　　　　　　　
2日目　ボストンからマイアミへ

	初雪だそうです。飛行機の翼には分厚い雪が積もっていました。

クルーズ船はポート・エバーグレイズから出港します。 　フォートローダーデール空港から車で約10分程度です。 　空港の出口には阪急交通社の社員が待機しており、すぐに船に向かいました。 　港に到着すると船はまだ停泊していましたが、そこへ行く門はすでに閉められていました。 　ダラス経由とロスアンゼルス経由で来た人たちはすでに乗船済みです。 　添乗員さんが携帯電話で門を開けるよう掛け合っていましたが、搭乗時間からすでに20分以上も経過しており、乗船の手続きなどを含めるとまだかなりの時間が必要なので、門を開けることは出来ないということでした。 　なお、バスを降りてから港の門まで、全員、駆け足で急ぎました。 　こんなに走ったのはもう数十年ぶりでしたが無駄な駆け足となりました。 　ただし、仮に乗船できたとしても、飛行機に乗る時預けた荷物はまだ届いていませんから、船内での暮らしはかなり不便だったと想像できます。 　少なくとも出港後開催されたフォーマルディナーへの出席は不可能だったでしょう。

今日のホテルはマイアミ空港に隣接しており、12日目にも泊まる、クラウンプラザマイアミインターナショナルエアポートでした。 　フォートローダーデールからホテルまでは約50㎞、45分でした。 　なかなか立派なホテルでした。

　　　　　　　
3日目　マイアミからジャマイカへ

マイアミ空港はホテルのすぐ近くにあります。

	マイアミ空港で搭乗手続きです。クリスマスが近いからでしょうか、係員も着飾っています。

ジャマイカ

ジャマイカの国旗 　独立記念日1962年8月6日に制定され、黒はジャマイカ国民の強さと創造性を象徴し、黄色は強い日差しとこの国の天然資源を象徴し、緑は将来への希望と豊かな農業を象徴しています。

マイアミを午前10時にたち、ジャマイカ到着は約1時間後の11時少し過ぎでした。 　航空運賃も個人持ちですが、ガイドさんが一括購入してくれました。後で各自に請求するそうです。　 　ジャマイカの北にはキューバが、西にはケイマン諸島が、東にはジャマイカ海峡を隔ててイスパニョーラ島に位置するハイチとドミニカ共和国が存在します。 　ジャマイカは日本の秋田県とほぼ同じ大きさで、東西約235km、南北82kmの島国で、人口は270万人です。 　標高差のある島で、中央部には標高2256mを最高峰とするブルー・マウンテン山脈が連なっています。 　常に霧に覆われた山はジャマイカの水源であるとともに、良質なコーヒーの産地として知られています。

島の北海岸はモンテゴ・ベイ、オーチョ・リオスに代表される世界でも指折りのリゾート地となっています。美しい白浜のビーチ沿いにいくつもの高級リゾートホテルが建ち並んでおり、どこも充実の施設を誇り、空港からの送迎までもがすべて料金に含まれるオールインクルーシブというシステムを採用しています。一方、南側にある首都キングストンは人口約65万人を抱えるビジネス、経済の中心地です。 　ジャマイカがコロンブスによって発見されたのは1494年5月のこと、その後1509年にスペイン人達が入植し、16世紀半はにはスペイン全盛時代となりました。各地にサトウキビ畑が作られ、その労働力としてアフリカから多くの黒人奴隷が連れてこられました。 ジャマイカは1962年にイギリスの植民地から独立し、英連邦に属する立憲君主国です。住民の多くは植民地時代に奴隷として連れてこられたアフリカ人の子孫で、その文化にも依然としてアフリカ的な色彩が強く残り、レゲエなどの独特のリズムを生み出しています。

　ジャマイカの空港はかなり雑然としていました。さすが南国です。半袖の人が大半でした。

　何はともあれ、無事の到着を祝ってみんなで乾杯です。オールインクルーシブなので、お酒も飲み放題です。

　　　　　　　
4日目　ジャマイカ観光後クルーズ船へ

　ホテルで朝食後、クルーズ船乗り場に出発です。クルーズ船は無事にフォルマス港に着岸したそうです。時々強い雨になります。

とりあえずクルーズ船に乗り、手荷物を置き、その後、ダンスリバーに向かいます。

　遠くに我々のクルーズ船が見えます。一安心です。ただし乗船の許可がなかなか下りません。
　その間、周囲のお土産屋を回ってみました。

ダンスリバー滝登り

グループごとに現地のガイドさんが付き、ガイドさんは参加者の名前を確認していました。

	それにしても、急流の中、皆さん、お元気です。 　日本ではたぶんこのような滝登りのツアーは許可されないでしょう。すべて自己責任のようです。 　日光の中禅寺湖に流れ込む竜頭の滝を思い出しました。 　　　　　　　「ジャマイカの滝も踊れり喜雨の沸く」　　ひとみ

　夕食後、船内を少し散策しました。

	エレベータールームに表示されていた船室の内容です。 　4階から始まり19階まであります。 　4階は出入り口と医務室で、７階はレストラン、劇場、美術館、カジノルーム、売店などがあり、１5階にはバイキング食堂、16階から19階まではスポーツジム、映画館、プールなどがあります。 　5階から15階まで、7階を除き客室があります。下の階ほど揺れが少なく、かつ部屋も広くなります。 　窓のない部屋もあり、話によると、昼だか夜だか分からなくなるそうです。 　私たちの部屋は11階でした。
	カリビアンプリンセスの主な仕様 乗客定員　3,142人 乗組員数　1,200人 総トン数　112,894トン 巡航速度　24ノット（44Km/h 全長　　　　290m 全幅　　　　36m 船籍　　　　バミューダ 建造年（改装年）　　2004年（2011年）

　　　　　　　　
5日目　終日クルージング

昨夜の20時に出向するはずであった船が朝になってもまだ泊まっています。強風のため出港できないのだそうです。 　結果的にコロンビアに行くことは出来なくなり、船は一路、パナマ運河へと向かうことになりました。

　船内の風景です。時々、運動のための体操などが用意されています。

　テレビの画面です。　今どこにいるか、常に表示されています。

インターネットカフェ

　１５階にはプールがあり、映画も上映されていました。映画を見ている人は数名しかおりませんでした。

ファインアートギャラリー

　
　狭い廊下が船の両側にあります
　各階を結ぶエレベータは船の前方、中央、後方の3か所あり、部屋を出てから直接それらのエレベーターに行くには便利です。

。	細い廊下が、船首の部屋から、船尾の部屋を結んでいます。

　部屋の中にはポットなどはありません。安全のためだそうです。
　私たちは11階ですが、15階のバイキングルームと後方のエレベータを使うとすぐに行くことが出来ます。
　バイキング場からは、食事や飲み物など、すべて持ってくることが可能です。
　時々、コーヒーを持ってきてベランダに出てゆっくりとした海の旅を楽しみます。

　今夜もデナーは６階の指定の場所にしました。
　3食とも6階のデナー室で食べるとかなり太ると思います。

　　　　　　　
6日目　終日クルージング

　今日は快晴です。風もほとんどなく、穏やかなクルージングとなりました。

　ダンスを兼ねた体操教室です。ここで約30分ぐらい輪に加わりました。

なお、自分の部屋でも、パソコンで毎日テレビ体操をしました。 　テレビ体操は10分間ですが、通常、自宅では計3回、30分間体操をするのが日課になっています。 、

オプショナルツアーの紹介

　これから訪れる観光地の案内が映画で紹介されていました。画面はコスタリカのバナナ園観光でした。

	今日は快晴ですが、風の強い日は、泳げないよう網が張られていました。
	カラオケ大会です。歌う人はすでに決められているようでした。 　皆さん、相当お上手でした。

　私たちもダンス体操に加わりました。

　　　　　　　
７日目　パナマ運河通過とパナマ市観光

パナマ

パナマの国旗 1903年のコロンビアからの分離独立時に初めて掲揚され、1904年に正式に議会で承認されています。1925年に白地と星の配置を変更し、現在のデザインになっています。

国土は北海道よりわずか小さく、人口は403万人です。 　なんといってもパナマ運河で有名ですが、数々の話題を提供したパナマ文書も有名です。 　主要輸出製品はバナナ、エビ等魚介類、パイナップルなどです。 　 　パナマ運河を通過する船は1日平均37隻で、利用国順位で見ると、米国、中国、日本、チリ、メキシコの順になっています。 　太平洋側及び大西洋側に第三閘門を建設する拡張工事が2016年6月に完成しています。 パナマ運河は10年の歳月をかけて1914年に開通しています。長らくアメリカによる管理が続いて来ましたが、1999年12月31日正午を持ってパナマに完全返還されています。現在はパナマ運河庁が管理している国際運河です。船籍、軍民を問わず運航が保証されています。

パナマ運河

15階のレストランは午前6時から開始されます。とりあえず、朝食です。

　いよいよ、運河に入ってきました。船の先頭に行ってみると、すでにたくさんの人が陣取っていました。

前方に閘門がみえます。その向こうの運河の水位はこの船よりも約13m高くなっています。当然ながら海面の満ち引きによって異なって来ます。クルーズ船は小型の船により曳航されてゆきます。 　この運河は2016年6月に開通した新しい運河で、その幅は４９ｍあり、このクルーズ船の幅３6ｍに対し、片側6.5ｍの余裕があります。
	船はゆっくりと進んでゆきます。 　その後、船はしっかりと縄で固定されます。 　左に見えるのが船の後ろを閉める閘門です。
その後、クルーズ船の後ろの閘門が締められ、ガトゥン湖の水が注ぎこまれます。 　船は徐々に持ち上げられ、クルーズ船の前の閘門の水位と同じになると、閘門が開かれ、船は前に進んでゆきます。 　まるでパズルですが、船を13m持ち上げ、さらに13ｍ持ち上げるには3つの部屋が必要となります。そのため、4枚の閘門が必要になります。２回持ち上げられると、ガトゥン湖と同じ水位になります。 　船の後ろの閘門が閉められると、それが道路としても利用されるようです。たくさんの車が通りだしました。但し一方通号の交互通行でした、

　しばらく進むと再び同じことが繰り返され、船の水位はガトゥン湖と同じになります。

	閘門です。これが横から出てきて運河を塞ぎ、水を留めます。
	船が運河の中央を通るように調整しています。

　船の後ろに行くと、別の船が入ってきました。

　自分の部屋からもテレビで運河通行状態を見ることが出来ます。

　いよいよガトゥン湖に到着です。ここで全員が下車し、パナマ観光に出かけます。

テンダーボート

我々のクルーズ船が見えます。乗船者全員分のテンダーボートがあり、万一の場合も全員避難できるそうです。

パナマ観光

今日の観光ルートです。 　展望台で観察後、バスでパナマ市の先端に飛び出したバイーヤ・デ・パナマに行き、帰りは鉄道でした。

パナマ運河展望台　

　パナマ市先端のバイーヤ・デ・パナマに向かいました。

	上の写真は初代大統領を祈念して作られたモニュメントで、左は現代美術館だそうです。

　コロン港に停泊中のクルーズ船に戻りました。入り口にはテントが張られ、民芸品などが売られていました。

　家内がお土産にハンドバックを２つ買いました。1つ10ドルでした。かなり精巧な作りなのに安価でした。

　建設途中の橋が見えます。

　　　　　　
8日目　コスタリカ観光

コスタリカの国旗 　1906年に制定されています。

面積は九州と四国を合わせのとほぼ同じで、人口は480万人です。 　言語はスペイン語で宗教はカトリック系が多数を占めています・ 　中南米では最も民主化が進んでおり、教育水準も高いのでが、1990年頃より麻薬のため治安が悪化しているようです。

　リモン港に入ってきました。同時にもう一隻のクルーズ船も入ってきました。お互い、桟橋を挟んて停留しました。

　バイキングでの朝食の中身は大体同じです。もちろん人によって全く違いますが。

　オプショナルツアーがたくさん用意されていました。私たちは鉄道を利用したバナナ園見学を選びました。
　桟橋を出ると、ツアーごとにプラカードを持った人が立っていて、指定したバスへ案内していました。

	バスに乗る時、バスのガイドさんが、私たちが持っていたチケットを受け取り、チケットは返してくれません。 　約3時間のツアーですが、その間、どうなるのだろうかと心配しましたが、全く問題ありませんでした。 　なぜなら、乗物から1歩も外に出なかったからです。 　ガイドさんは、かなり話がうまく、3時間、づっと話し続けていました。

　バスは港に面した町の中を通り、列車乗り場に向かいました。

鉄道に乗り換えると、列車はゆっくりと海岸線に沿って走ってゆきます。 　途中、動物などが見えると停車します。

	私たちが座った列車の座席は、車両の一番後ろなので、私たちを乗せてきたバスが後ろに見えます。 　この電車は外が良く見えるよう、ガラスがありません。また、真後ろのプラットフォームには鉄の棒が1本横に置かれたままです。 　この列車は終点まで進むと、そのままバックして戻ります。そのため、列車の後ろには運転用のハンドルなどがあります。 　なお、参加した日本人は私たちだけで、ガイドさんの案内はすべて英語でした。。
	車内の様子です。

　

　列車から見た風景です。

	右側には海が見えます。

　途中、ポテトチップスならぬバナナチップスが配られました。
　私にはポテトチップスの方がおいしく感じました。

　列車はさらに進みます。ところどころにバナナ畑が見えます。
　バナナには青い網が掛けられていました。

　昼食は味噌ラーメンにしました。ラーメンが出るのは昼だけです。

　コスタリカとパナマには1時間の時差があり、時計を再び戻すようにとの紙が机の上の置かれていました。

　　　　　　　
９日目　終日クルージング

　今日はケイマン諸島に向かって終日クルーズです。
　これからは北上するので船の右側にある私たちの部屋からは日の出を見ることが出来ました。

　今日は天気が悪そうです。雨が降ってきました。熱帯雨林地帯なので、天気はめまぐるしく変わりました。

　ビンゴゲームが開催されていました。約200＄ぐらい掛けるようです。

カジノルーム

	バルーンドロップ用の風船玉が用意されていました。

　今まで飾られていた絵のオークッションが行われていました。

　フォーマルディナーなどでの写真が売られていました。これら写真をカメラで撮らないようにと書かれていました。当然です。

　年齢別の育児所もありました。

　大きなスクリーンの映画館です。
　風が強いため、プールには網が掛けられていました。

　オペラ歌手によるプロダクションショーが行われていました。その美声には感動です。

　　　　　　
10日目　グランドケイマン観光

　朝、ケイマン諸島のｸﾞﾗﾝﾄﾞｹｲﾏﾝ島に到着しました。

　朝食はいつもほぼ同じです。この後、フルーツ類を頂きます。

　いろいろなクルーズ船と行き合います。

　毎日、自分の部屋のパソコンでテレビ体操です。

　テンダーボートに乗り島に向かいました。

	午後1時半前までに船に乗る必要があります。

ケイマン諸島

タックスヘイブンの島としてよく知られているイギリスの海外領土島です。 　ｸﾞﾗﾝﾄﾞｹｲﾏﾝ島、ブラックケイマン島、リトルケイマン島の3つの島から成り立っています。 　最大の島、ｸﾞﾗﾝﾄﾞｹｲﾏﾝ島の面積は石垣島とほぼ同じで、人口はわずか60万人です。 　おもな産業は観光で、高級住宅が軒を連ねています。

　とりあえず、自分の足で約30分、周囲を散策です。すべての製品はTAX Free　ですが、決して安いわけではありません。

左の地図の小さな円が歩いたところ、長く伸びているのがトロリーバスでの観光ルートです。

その後、トロリーバスで市内の見学です。

　サンゴ礁からなる島なので、砂浜はほとんどありません。

　トロリーバスを降りて船に戻りました。

　クルーズもいよいよ終わりに近づきました。
　明日は終日クルーズで、明後日早朝、マイアミに到着します。

　　　　　　　
11日目　終日クルージング

　マイアミに向けて終日クルージングでした。

料理教室が開催されていました。その後、厨房の見学会が行われました。

　従業員も加わったダンスショーが行われました。

　最後のデナーです。デナー終了後いよいよフィナーレです。ナプキンを振って楽しかった旅を祝いました。

　　　　　　
12日目　マイアミ観光

　朝の7時にフォートローダーデール入港です。最後の日もバイキングにしました。

　たくさんの船が停泊しています。

　いよいよ、クルージングが終わり下船です。

	日本から来た添乗員さんは合計3名です。お互い、助け合って皆さんを誘導していました。

　フォートローダーデール港からバスでマイアミ観光に出かけます。今日の宿は前回、泊まったと同じでした。

　マイアミビーチを歩いてみました。さすが真冬ですから、泳いでいる人はいませんでした。

美しいビーチが南北16㎞に渡って連なっています。 　世界を代表するビーチです。

　いったんホテルの行き、チェックインです。

　ワニにはクロコダイル科とアリゲーター科に分類されるのだそうです。
　2種類のワニを手に持ち、その違いなどを説明してくれました。
　家内が本物のワニを手にもって写真を撮ってもらいました。ワニの口は開けないよう縛られています。
　かなり冷たかったそうです。

	ベットには抱き枕が置かれていました。

　　　　　
13日目　マイアミからボストン経由、成田へ

　来た時とほぼ同じルートで、北極圏を通ります。
　成田までの飛行時間は14時間です。

　　　　　　　
14日目　成田到着

　もうすぐ、無事、成田に到着です。

成田到着は、午後、5時ごろでした。

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